外出旅遊時，經常會遇到需在移動中入睡的情形。高速移動與安心睡眠是相反的課題，要如何去解決呢？我們特別針對夜行巴士與飛機上「在睡眠上所下的工夫」進行了採訪。

ANA 波音787班機

有時是床、有時是沙發、有時又變身為座椅，飛機上的座椅，必須因應各種場景的需求。正因如此，睡眠時的舒適性容易被忽略，然而波音787班機的商務艙座椅，則是在「不犠牲睡眠品質」的概念下打造而成。從訂製機身的階段就特別指定，四處可見追求舒適好眠的用心設計。180度完全平躺式座椅，與其說是座椅，更像是真正的床。座面內部的泡棉可分為三個部份，利用不同的硬度，設計成能夠分散身體的壓力。此外，座椅採用交錯式配置，無需在意隔壁的乘客，能夠保有隱私權，也是它的特色。在機上需要提供2次送餐服務的長程飛行中，有的乘客連一次餐點都沒吃，一路睡到目的地，可見其睡眠環境的舒適。
協助採訪：全日本空輸股份有限公司

JR巴士關東 PREMIUM DREAM優質夢想號

日本首次出現夜行高速巴士，是在1969年。配合東名高速公路全線開通，而推出現在的JR巴士前身－國鐵巴士「夢想號」。承接這個型號的新一代版本，則是經過進化的「優質夢想號」。這是以「好眠」為概念、於2006年引進的雙層巴士。雙排式座椅的1樓座位區，座椅寬度為60㎝，往後倒下的角度可達156度，擁有類似床鋪的躺臥感。座椅周邊設置了遮光窗簾，全部拉上後就能變身獨立包廂空間。另一項不可或缺的要素，就是不會干擾睡眠的駕駛技術與貼心服務。即使是變換車道也會拉長準備時間，避免讓引擎聲音的變化發出噪音，並保持一定的速度等，不斷地進行微調且用心地駕駛。為了提昇駕駛員的素質，也在公司內部實施獎勵競賽。由軟硬體方面雙管齊下，追求舒適好眠的環境。
協助採訪：JR巴士關東股份有限公司